普通單道岔:一條線路分為兩條線路，主線是一條直線，側(cè)線到主線左道岔或右道岔。左開(kāi)或右開(kāi)的決心:人站在鐵路的邊緣，即面向青蛙觀看，如側(cè)線從主線左分為左開(kāi)，從主線右分為右開(kāi)。
單對(duì)稱(chēng)道岔:是主線左右對(duì)稱(chēng)道岔的分離。單一不對(duì)稱(chēng)道岔:它是主線左右不對(duì)稱(chēng)分隔道岔。單--同側(cè)道岔:把主線分成同--側(cè)兩條線的道岔。
對(duì)稱(chēng)三開(kāi)道岔將一條線分成三條線的道岔，主線為直線，兩邊的道岔對(duì)稱(chēng)。不對(duì)稱(chēng)三三開(kāi)道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對(duì)稱(chēng)地分開(kāi)。
鐵路道岔常見(jiàn)問(wèn)題
該道岔主要用于機(jī)車(chē)和車(chē)輛的轉(zhuǎn)換。它通常放置在大量的車(chē)站和編組站。它可以提高線路的容量，因此在線路中起著非常重要的作用。那么，如果轉(zhuǎn)換失敗了，如何快速找到原因呢?下面由我們道岔生產(chǎn)廠家工作人員給您詳細(xì)解釋一下:
后中國(guó)高速鐵路和鐵路設(shè)備的工作原理,有一個(gè)大的變化,帶來(lái)了許多困難維護(hù)、鐵路道岔作為鐵路的一個(gè)重要組成部分,它鏈接的交通、公共工程和電力行業(yè),如果犯了一個(gè)錯(cuò)誤,整個(gè)運(yùn)輸直接損失,不僅影響乘客的乘坐舒服,火車(chē)的整個(gè)操作同時(shí)也有很大的影響,我們跟隨以廠家了解常見(jiàn)的疾病。
隨著火車(chē)軌道之間的關(guān)系日益復(fù)雜，以及在原軌道兩側(cè)獲得土地的高昂成本，道岔廠家需要一種覆蓋范圍更小、更有能力改變軌道的轉(zhuǎn)換方式。因此，組合道岔的想法進(jìn)入了工程師的視野。三個(gè)道岔有三個(gè)道岔，所以有可能把一條線分成三個(gè)或把三個(gè)軌道合并成一個(gè)。
隨著列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快，傳統(tǒng)的道岔變得更容易損壞。科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，造成道岔?yè)p壞的主要原因是輪子越過(guò)青蛙時(shí)，兩個(gè)翼軌之間的間隙。
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