高速道岔技術(shù)內(nèi)容廣泛，技術(shù)難度大。列車運(yùn)行的高舒適性和穩(wěn)定性、道岔與軌下基礎(chǔ)的適應(yīng)性以及各種參數(shù)的合理匹配都對(duì)無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提出了更高的要求。
隨著我國(guó)高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)和應(yīng)用，相關(guān)部門在高速鐵路無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)。但是，鑒于高速鐵路無(wú)縫道岔技術(shù)的復(fù)雜性，仍有必要結(jié)合其關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)際情況進(jìn)行更深入的研究，加快完善適用于高速鐵路無(wú)縫道岔的相關(guān)規(guī)范。
該技術(shù)在國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車上的應(yīng)用也非常成功。機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)典型的例子。制動(dòng)盤和制動(dòng)盤是機(jī)車制動(dòng)的一組部件，制動(dòng)性能的質(zhì)量直接影響列車運(yùn)行的安全性。在使用普通緊固件之前，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，效果并不理想。
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